Телефоны: +7 701 747 69 69  (Kcell)
                      +7 705 747 69 69  (Beeline)
                      +7 707 747 69 69  (Tele2)
                      +7 700 747 69 69  (Altel 4G)
E-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Whatsapp: 87017476969
  • 1
  • 2
  • 3
Engine: 4M40, Capacity: 2835 ccm, Power: 125 HP, Build: Jun.1994 to Aug.1997, Part №: 49377-03041, ME201636
Engine: AEB, Capacity: 1781 ccm, Power: 110 Kw - 150 HP, Build: Feb.1995 to Dez.1998, Part №: 5303 988 0005, 058145703L
Engine: D4CB 16V, Capacity: 2497 ccm, Power: 170 HP, Build: from Okt.2007, Part №: 53039880145, 28200-4A480
Engine: DISI, Capacity: 2261 ccm, Power: 260 HP, Build: from Nov.2005, Part №: K0422-582, L33LB700C
Engine: 4D56 (Turbo), Capacity: 2477 ccm, Power: 62 Kw - 84 HP, Build: Mai.1986 to Okt.1989, Part №: 49177-01500, MD094740
Engine: B5254T2, Capacity: 2521 ccm, Power: 210 HP, Build: Jan.2003 to Dez.2009, Part №: 49377-06213, 36002369
Engine: RD28TI Y61, Capacity: 2800 ccm, Power: 129 HP, Build: Jun.1997 to Mai.2000, Part №: 701196-5007S, 14411VB300
Engine: LW, Capacity: 2000 ccm, Power: 136 HP, Build: from Jul.2002, Part №: VJ32, RF5C.13.700
Engine: 229 ZD30ETi, Capacity: 3000 ccm, Power: 116 Kw - 158 HP, Build: from Jan.1999, Part №: 724639-5006S, 14411-2X900
Engine: 4D56TD, Capacity: 2477 ccm, Power: 100 HP, Build: Dez.1990 to Aug.1997, Part №: 49177-02500, MD187208
Engine: 1KD-FTV, Capacity: 3000 ccm, Power: 163 HP, Build: from Jan.2000, Part №: 17201-30011, 17201-30010
Engine: BEX / AVJ, Capacity: 1781 ccm, Power: 190 HP, Build: Apr.2002 to Dez.2004, Part №: 53039880073, 06B145703B
Engine: ABL, Capacity: 1896 ccm, Power: 68 HP, Build: Jan.1995 to Dez.2003, Part №: 454064-5001S, 028145701L
Engine: 4D5CDI, Capacity: 2477 ccm, Power: 133 HP, Build: from Jan.2005, Part №: VT10, 1515A029
Engine: ACV/AUF/AYC, Capacity: 2461 ccm, Power: 75 Kw - 102 HP, Build: Jan.1995 to Dez.2003, Part №: 5314 988 7018, 074145701A
Engine: H9FA, Capacity: 2402 ccm, Power: 137 HP, Build: from Jan.2005, Part №: 49377-00510, 4C1Q6K682BE
Engine: PHFA/PHFB/PHFC, Capacity: 2402 ccm, Power: 74 Kw - 100 HP, Build: from Apr.2006, Part №: 49S31-05403, 6C1Q-6K682-DF
Engine: 2,7l-V6 5V, Capacity: 2670 ccm, Power: 184 Kw - 250 HP, Build: from Jan.2002, Part №: 5303 988 0070, 078145704Q
Engine: B6294T, Capacity: 2922 ccm, Power: 200 Kw - 272 HP, Build: Jan.2003 to Dez.2006, Part №: 49131-05061, 8602932
Engine: 1KD-FTV, Capacity: 2982 ccm, Power: 120 Kw - 163 HP, Build: from Jan.2000, Part №: 17201-30011, 17201-30010
Engine: D4BH (4D56 TCI) ELECTRONIC, Capacity: 2476 ccm, Power: 100 Kw - 136 HP, Build: from Jan.2001, Part №: 715843-5001S, 28200-42600
Engine: N54B30, Capacity: 2979 ccm, Power: 306 HP, Build: Jan.2006 to Mrz.2010, Part №: 49131-07031, 11657649289
Engine: YD25, Capacity: 2500 ccm, Power: 126 Kw - 171 HP, Build: from Jan.2006, Part №: 769708-5004S, 14411EC00E
Engine: OM613, Capacity: 3226 ccm, Power: 197 HP, Build: Jan.1998 to Dez.2002, Part №: 711017-5003S, 6130960499
Engine: 1KD-FTV, Capacity: 2982 ccm, Power: 127 Kw - 173 HP, Build: from Nov.2006, Part №: 17201-30160, 17201-30100
Engine: DuraTorq Euro 5, Power: 153 HP, Build: 2010, Part №: 787556-0016, BK3Q-6K682-PC
Engine: 2,7l-V6 5V, Capacity: 2670 ccm, Power: 184 Kw - 250 HP, Build: from Jan.2002, Part №: 5303 988 0069, 078145703Q
Engine: M57D E53 RL, Capacity: 2926 ccm, Power: 184 HP, Build: Apr.2000 to Jan.2003, Part №: 700935-5003S, 11657785993
Engine: DuraTorq, Capacity: 2000 ccm, Power: 75 HP, Build: from Jan.2000, Part №: 802419-5003S, 1C1Q6K682EA
Engine: D5244T, Capacity: 2400 ccm, Power: 163 HP, Build: from Jan.2001, Part №: 723167-5007S, 8653122
Engine: OM642 Euro 4, Capacity: 2987 ccm, Power: 235 HP, Build: Jan.2006 to Dez.2008, Part №: 765156-5008S, A6420906180
Engine: BAU / AKE, Capacity: 2496 ccm, Power: 132 KW, Build: from Jan.2003, Part №: 454135-9011S, 059145701G
Engine: DISI EU, Capacity: 2261 ccm, Power: 191 Kw - 260 HP, Build: from Nov.2005, Part №: K0422-882, L3M713700C
Engine: F1AE0481C, Capacity: 2286 ccm, Power: 110 HP, Build: Okt.2003 to Dez.2006, Part №: 53039880090, 504070186
Engine: D4CB, Capacity: 2476 ccm, Power: 103 Kw - 140 HP, Build: from Jan.2000, Part №: 710060-5001S, 28200-4A001
Engine: DuraTorq, Capacity: 2000 ccm, Power: 85 HP, 100 НР, Build: from Jan.2003, Part №: 802419-5005S, 2C1Q6K682BA
Engine: DuraTorq, Capacity: 2000 ccm, Power: 85 / 100 HP, Build: from Jan.2000, Part №: 802419-5004S, 1C1Q6K682DB
Engine: Puma, Capacity: 2400 ccm, Power: 103 Kw - 140 HP, Build: from Mrz.2006, Part №: 752610-5032S, 6C1Q6K682EF
Engine: ANB, Capacity: 1780 ccm, Power: 110 Kw - 150 HP, Build: Jan.1999 to Sep.1999, Part №: 5303 988 0025, 058145703J
Engine: M57N, Capacity: 2993 ccm, Power: 218 HP, Build: Jan.2003 to Jan.2005, Part №: 742730-5019S, 11657790308
Engine: Duratorq DI, Capacity: 2000 ccm, Power: 130 HP, Build: from Jun.2002, Part №: 714467-5014S, 2S7Q6K682AG
Engine: Duratorq, Capacity: 2200 ccm, Power: 130 HP, Build: from Jan.2006, Part №: 753519-5009S, 6C1Q6K682BE
Engine: B5234T3, Capacity: 2319 ccm, Power: 236 HP, Build: from Jan.1999, Part №: 49189-05212, 8602395
Engine: 4M40, Capacity: 2835 ccm, Power: N/A - HP, Build: from Jan.1998, Part №: 49135-03130, ME202578
Engine: 1CD-FTV, Capacity: 1995 ccm, Power: 115 HP, Build: from Jan.2001, Part №: 721164-0013, 17201-27030
Engine: APU / ARK, Capacity: 1781 ccm, Power: 110 Kw - 150 HP, Build: Jul.1998 to Jul.1999, Part №: 5303 988 0029, 058145703J
Engine: 1HD-T, Capacity: 4164 ccm, Power: 118 und 123 Kw - 160 und 167 HP, Build: Jan.1990 to Dez.1997, Part №: 17201-17010, 17201-17010
Engine: QW25, Capacity: 2500 ccm, Power: 128 Kw - 174 HP, Build: from Jan.2005, Part №: 751243-5002S, 14411EB300
Engine: PUMA, Capacity: 2400 ccm, Power: 92 Kw - 125 HP, Build: from Jan.2000, Part №: 49135-06037, YS1Q6K682BF
Engine: M57306D3, Capacity: 2993 ccm, Power: 173 Kw - 235 HP, Build: from Feb.2007, Part №: 765985-5010S, 11657796314

Ремонт турбины, замена картриджа, диагностика турбин

 Картридж турбины, вал, втулки, улитки, актуатор - непонятные слова? В этом разделе Вы узнаете из чего состоит турбокомпрессор...

Анимационный ролик - наглядное представление о расположении деталей турбины

{mp4}Ustroistvo{/mp4}

Турбокомпрессор в сборе-деталь состоящая из:

1 - корпус картриджа

2 -  крыльчатка горячей части

3 - перепускной клапан

4 - корпус (улитка) горячей части    

5 - масляные каналы картриджа  

6 - вал ротора  

7 - втулка  

8 - крыльчатка холодной части

9 - корпус (улитка) холодной части                                                                                                    

10 - клапан сброса избыточного давления (актуатор)                                                                                                                                                                   

 

Анимационный ролик - наглядное представление о картридже турбины:

{mp4}Melett chra{/mp4}

Картридж-основная рабочая часть турбокомпрессора. Отбалансирован на заводе изготовителе, готов к монтажу.

 

Приемущества замены картриджа турбины:

  • Все части картриджа абсолютно новые
  • Изготовление и балансировка произведены в заводских условиях на дорогостоящем, высокоточном оборудовании
  • Полный пакет документов: лист балансировочных испытаний, лист ОТК изготовителя, соответствующая упаковка 
  • Материалы и сплавы используемые при изготовлении полностью соответствуют небходимым нормам
  • По сравнению с турбокомпрессором в сборе, стоимость ниже на 50-70%
  • Операция по замене не требует специальных знаний, инструментов и оборудования
  • Произвести замену возможно самостоятельно за минимальное время

Внимание! Замена картриджа возможна при целостности холодной, горячей частей и рабочего актуатора. 

Важно! При покупке контрактных, Б/У, восстановленных турбокомпрессоров, вы не имеете корректной информации (стендовые испытания, пробег, условия эксплуатации).

 

Улитка горячей части

Улитка турбины изготавливается из различных сортов сфероидированного чугуна, чтобы противостоять тепловому воздействию и разрушению крыльчатки. Впускной фланец турбины работает как установочная база для закрепления турбины, несущая нагрузку.   

 

Параметры:   

  • Обычно это сплав аллюминия с сферойдным графитом
  • Это база несущая, вес всей турбины

Требования:   

  • Ударопрочность
  • Жаропрочность
  • Жаростойкость
  • Легкость механической обработки
  • Стойкость к окислению
 

 Вал

Вал турбины установлен в корпусе картриджа и соединен с крыльчатками "холодной и горячей" частей.                  

 

Параметры:   

  • Качественное покрытие из никилиевого сплава 
  • Сделан из прочных и стойких к износу сплавов
  • Выдерживает высокие  температуры работы 

Требования:   

  • Стойкость к износу 
  • Стойкость к коррозии
  • Стойкость к деформаци

 

 Улитка холодной части

Улитка компрессора отлита из аллюминия. Используются различные сплавы для различных типов компрессоров. Используются как вакумное так и песочное литье. Важна точная финальная обработка для        соблюдения размеров и качества поверхностей, необходимых для корректной работы турбины.             

 

Параметры:   

  • Изготовлена из различных аллюминевых сплавов       
  • Точные размеры и формы                                                      
  • Высокие  температуры работы 

Требования:   

  • Прочность к ударным и механическим нагрузкам
  • Качество обработки и точные размеры
 

Крыльчатка холодной части

Сделана из аллюминия методом литья. Для литья используется резиновая форма. Точные размеры лопастей крыльчатки и механическая обработка важны для нормальной работы турбины. Расточка и полирование понижают сопротивление. Крыльчатка крепится на сторону вала с резьбой.

 

Параметры:   

  • Аллюминевый сплав (Cu-Si)   

Требования:   

  • Высокое сопротивление усталости
  • Некоторые модели крыльчаток, для продолжительных работ на больших температурах, изготавливаются из титана.
 

Подшипники скольжения (втулки)

Система подшипников должна противостоять высоким температурам, трению, частым изменениям режимов работы. Подшипники изготовлены из бронзовых и медных сплавов.

 

Закаленные упорные кольца требуют особенно точного изготовления. Осевое давление поглощается бронзовым гидродинамическим подшипником, расположенным в конце сборки вала. Исключительно точное изготовление обеспечивает равномерную нагрузку.

Клапан сброса избыточного давления (актуатор)

Актуатор-перепускной клапан сбрасывающий избыточное давление выхлопных газов в выпускной коллектор. В турбокомпрессорах с изменяемой геометрией (VNT) актуатор управляет положением лопаток изменяемой геометрии. 

Колесо изменяемой геометрии

Колесо изменяемой геометрии расположено в горячей улитке турбины. Используется для регулирования потока отработавших газов к крыльчатке горячей части. Угол наклона лопастей регулируется актуатором, который уменьшает или увеличивает поток газов. Изменение положения лопастей позволяет согласовать скорость отработавших газов и давление нагнетаемого воздуха с оборотами двигателя.

 

На рисунке:

  1. Направляющие лопатки
  2. Кольцо
  3. Шток актуатора
  4. Тяга картриджа
  5. Крыльчатка горячей части

                                                                                                                                                                                            

  

                     

 

  •  Ниже представлена информация о необходимых действиях для самостоятельной диагностики неисправностей турбокомпрессоров...
    Читать далее...
  •  В случае поломки турбокомпрессора, вышедшую из строя деталь необходимо идентифицировать. Здесь представлены методы быстрой идентификации турбокомпрессоров...
    Читать далее...
  •  Картридж турбины, вал, втулки, улитки, актуатор - непонятные слова? В этом разделе Вы узнаете из чего состоит турбокомпрессор...
    Читать далее...
  • Для принятия ниболее эффективного решения о методе ремонта, деталь необходимо дефектовать. Мы настоятельно рекомендуем производить это действие...
    Читать далее...